日前，记者从区城管委获悉
经过5个月的日夜奋战
7月21日零时
S1线最后区间金安桥站至苹果园站
将实现桥梁贯通
磁悬浮列车将在9月份
开始空载试运行
并于今年年底实现通车试运行
进入7月，强降雨天气活动频繁
加上施工场地限制
S1线桥梁施工进度受到影响
为保证桥梁按时贯通
施工单位及时组织人力、物力日夜奋战
并及时调整施工顺序
将原有浇筑区域临时调整为材料吊装区域
全力攻克北辛安东路上方的米现浇梁
待施工完毕后平推两侧剩余桥跨梁体
克服了“场地小、桥跨大、工序多”等难题
区城市管理委积极协调各相关部门
于6月初完成了
门冬、奥高、宝钢高压线迁改工作
施工单位结合具体情况改变施工工艺
将梁体钢模板调整为木模板
实现梁、柱同步施工
仅用一个月的时间就完成了2座墩柱
总长为90米的3座桥跨梁体施工
比原计划缩短近一个月
为S1线如期开通奠定基础
S1线全线实现桥梁贯通后
施工重心将由土建结构
转为设备安装
进入通车试运行前的最后工作
北京市中低速磁悬浮S1线是北京市首条磁悬浮列车示范线路。工程西起门头沟石厂站，东至苹果园枢纽，并与既有地铁1号线，新建M6号线西延实现换乘，全长10.2公里。
在建的金安桥至苹果园站区间均为高架桥梁结构形式，全长.05米，孔跨总计39跨，与北侧京门铁路遥相呼应，形成靓丽的风景线。
S1线全线通车后，不仅对石景山地区产业结构调整起到积极的推动作用，助力冬奥交通出行，而且还将改变京西轨道交通格局，提升北京市轨道交通服务水平。同时，S1线的苹果园站还将与同期建成的苹果园综合交通枢纽织补衔接，成为连接北京西部地区与城区的重要交通集散中心，极大方便沿线居民的出行。
来源：北京石景山
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