记者从市交通委获悉，为配合苹果园综合交通枢纽施工和地铁苹果园站改造，自4月18日（星期六）首班车起，北京地铁1号线苹果园站封站，所有乘客停止进出站。1号线列车运行区段变更为古城站至四惠东站。预计年底，苹果园站与苹果园综合交通枢纽同步开通恢复运营。由此给广大市民带来不便，深表歉意。
一号线苹果园站徐浩然摄
为保障封站后市民正常出行，公交集团将采取加车、增发区间、调整站位、开行临时摆渡线等措施，加大与1号线并行线路运力，服务石景山、门头沟等地区市民的出行。地铁运营公司制定专项保障方案，全力保证封站期间地铁安全运营、组织有序。
据悉，苹果园综合交通枢纽将为年冬奥会和冬残奥会提供服务。枢纽投入使用后，地铁1号线、6号线、磁悬浮S1线均可在此换乘。同时，枢纽包含出租车、小汽车、自行车、步行等多种交通方式，将极大改善苹果园地区的公交换乘条件，成为京西地区和其它区域之间联系的重要换乘中心。
一号线苹果园站B口徐浩然摄
京西特大型综合交通枢纽
服务于年冬奥会和冬残奥会
苹果园综合交通枢纽位于北京市西部的石景山地区，是《北京城市总体规划（年—年）》确定的中心城重要的交通枢纽之一，是集轨道交通、常规公交、快速公交、P+R停车于一体，包括出租车、小汽车、自行车、步行等多种交通方式相互衔接的特大型综合交通枢纽。枢纽投入使用后，地铁1号线、6号线、磁悬浮S1线均可在此换乘，将极大改善苹果园地区的公交换乘条件，成为京西地区和其它区域之间联系的重要换乘中心。枢纽建成后，可满足远期（年）全日总客运量90万人次的换乘，将是北京市迄今为止日发送量最大的城市客运枢纽。
苹果园综合交通枢纽建成后将服务年冬奥会和冬残奥会，对完善首都西部地区交通运输体系，打造新首钢城市复兴新地标，促进石景山区高端绿色产业发展具有重要意义。
苹果园交通枢纽设想图
封站期间增开摆渡线
苹果园站是1号线的终点站，位于苹果园路与苹果园南路之间，车站紧邻阜石路、苹果园南路。据统计，年，苹果园站工作日日均进出站量3.6万人次。
通过对苹果园站工作日高峰时段进站客流交通起止点（OD）分布统计，早高峰（7:00-9:00）期间苹果园站乘客出行目的地中，65.8%的客流在1号线沿线车站出站，34.2%的客流通过换乘去往其他各线车站。
1号线苹果园站封站后，预计原苹果园站高峰进站76%客流（0.6万人）转移至1号线古城站、八角游乐园站等沿线进站，24%客流（0.2万人）转移至6号线杨庄站等站进站。
目前周边设30条常规公交线路和6条快速直达专线。为满足封站后市民正常出行，公交集团将采取加车、增发区间、调整站位、开行临时摆渡线等措施，加大与1号线并行线路运力，满足石景山、门头沟等地区市民的出行。
一号线苹果园站B口徐浩然摄
具体出行提示如下：
苹果园地区以及石门路、阜石路沿线乘坐轨道交通的乘客，可在地铁金安桥站或杨庄站换乘地铁6号线进入轨道交通网，或者选择阜石路快速公交4号线、莲石路快速进入城区。
苹果园南路、杨庄大街、古城大街沿线的乘客可乘坐、路，石门路沿线的乘客可乘坐、路，广宁路沿线的乘客可乘坐路，长安街西延线的乘客可乘坐路在地铁古城站换乘地铁1号线出行。
门头沟石场、小园、上岸等地区周边的乘客，可乘坐、、和M1路换乘地铁磁悬浮S1线进入轨道交通网。
途经地铁苹果园站的6条快速直达专线，由地铁苹果园站缩短至金安桥东站上下客。
地铁苹果园站周边乘客，可乘坐地铁苹果园站-石景山古城的临时摆渡线换乘地铁1号线。临时摆渡线采取一站直达的运行方式，首末站：地铁苹果园站-石景山古城，营业时间：地铁苹果园站6:30-9:00,石景山古城17:00-19:30，工作日运行。
同时建立应急保障机制，古城、杨庄等站客流激增时，及时通过公交车进行客流疏散保障。
地铁优化车站客运组织保证封站期间沿线运营安全
苹果园站封站后，1号线西边首发站变更为古城站，运行区段变为古城站至四惠东站，线路使用现行平日、双休列车运行图，下行列车运行至古城站清人，折返后在古城站载客运行。
针对可能带来的客流转移增长，地铁运营公司优化车站客运组织方案，加强乘客进出站及乘降组织，合理安排闸机群、站厅和站台人员力量，避免乘客聚集。1号线沿线各站做好标志标识的更新工作。
同时，交通部门将及时通过媒体、网站、列车广播、车站通告等方式对苹果园站封站和替代交通方式服务信息进行广泛宣传和告知。请市民及时
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