北京轨道交通三期建设规划中包括了11号线二期工程，上报的线路从已经运营的11号线冬奥段新首钢站开始，沿人民渠路，莲石路转向大成路，在万丰路附近转向莲花池西路在莲花桥与10号线换乘，然后转向北京西站南广场设站，向南沿马路道路至丽泽航站楼，然后向东至北京南站，再转向南三环路在洋桥设站，预留进一步延伸的条件。线路全长24km，设置16座车站。不过据说国家发改委批复的三期建设规划中，11号线只是同意建设首钢至丽泽段，丽泽至洋桥段被砍掉了。
11号线二期线网示意图在7号线北延的分析中，认为从线网上较为合理的方案是7号线向西延伸.将7号线退出西客站下方，改设置在南广场，向西利用规划11号线的路由，与11号线西段贯通，11号线南段重新选线。这样节约了7号线北延6.4km的工程量，减少了线网中的断点，减少了不必要的换乘量。线网关系更加顺畅，也可以解决7号线西端没有停车场的问题，方便运营。
7号线和规划11号线西段贯通示意图该方案需要改造7号线的部分区间。三期建设规划中亦庄线与5号线联络线工程也是需要改造地下运营线路，这里改造7号线的区间工程上应该也具备可行性。7号线采用的是8辆编组的B型车，11号线通车的4站采用的是6编组A型车，有效站台长度较7号线短15m，8编组的第一个和最后一个客室门正好位于有效站台内，只需要对站台和站台门进行改动即可满足开行8B编组的条件。
其实在线网规划中，原来规划的11号线应该是南城联系通州副中心的地铁快线，与规划中的18线和23号线（平谷线副中心以西段）分别形成南、中（长安街）、北三条中心城区与通州副中心之间的快速连接轨道交通线。后续随着线路的不断变化就演变成了三期建设规划中的11号线，并且变为了加密辅助线。
连接中心城与通州副中心的三条快线由于规划的18号线已经可以把门头沟和石景山与中心城以及通州副中心快速联系起来，11号线经过南城后仍然去往石景山地区会漏掉丰台镇，使得丰台镇失去与通州副中心的快速联系通道。
从丰台区的交通看，丰台镇以及五里店地区由于历史的原因，地区发展落后，道路条件差，受到铁路阻隔严重，更加需要东西向的地铁提高出行服务，同时借地铁的建设，改善地区的城市建设。
建议11号线在西段与7号线贯通，11号线南段在经过丽泽后向西服务丰台镇以及五里店地区。
11号线西段建议线位由于丰管路向西到东大街以后就断头了，11号线沿着丰管路向西要穿越很多的建成区，但是从地图上可，向西穿越的建成区以商业办公为多，区间通过并不需拆迁，小区只有游泳场北路21号院的极为老旧的5层楼房，拆除或者置换其中的几栋提供区间通过，代价并不大。线路进入五里店地区也可以避开大多数的住宅，只需要拆除或者置换程庄北里大约3栋住宅楼即可。11号线上述线位可以大大提升丰台镇和五里店地区的出行条件，方便周边的居民。
车辆段可以选择在京港澳高速南侧，有条件进行上盖开发，由于选址距离14号线的大瓦窑以及郭庄子都比较近，上盖开发不需要增加车站，只需要增加两座跨京港澳高速的天桥即可。
下图为泥洼至五里店段线路卫星图，建议横屏观看。
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