首都功能核心区地铁800米人口岗位覆盖率

#北京#随着《首都功能核心区控制性详细规划（街区层面）（年—年）》的发布。相信大家已经历经了一轮相关信息的轮番轰炸，对基本内容已经有了初步了解。

由于内容过于繁多，作者有太多想和大家聊的话题，将在文章中对几个普遍关心的问题进行解读。

提高绿色出行比例一定是规划中交通方面的一个重点，针对老城区的特点提出不同出行半径采用不同的交通方式。地铁主要负责8km以上的距离，以核心区半径来看，这基本就是沟通老城内外的选择了。

目前，北京东、西城区拥有1、2、4、5、6、7、8、13、14、机场共10条轨道交通线路，56座车站，总里程约88公里。

可以看到，对比上海等城市，北京城市核心区内地铁数量严重偏低。未来15年轨道交通里程还要实现翻一番的目标，东西城空心化的谣言不攻自破。

未来15年还要建成的地铁线路有3号线、8号线中段、11号线、12号线、13A线、16号线、17号线、18号线、19号线、28号线二期、R4线、规划北线及区域快线S14共13条线路近km的里程。

除地铁里程外，还有一个更重要的指标就是“轨道车站米范围内人口和岗位覆盖率达到95%”，基本做到无死角覆盖。

目前的指标是80%，看似提升不大，那是因为未来新建线路以换乘站为主，完全新增的站点只有陶然桥、二里沟、甘家口、北太平庄、金融街、牛街、金鱼胡同、马甸、安贞桥、玉渊潭东门、红莲南里、马连道、菜户营桥东、月坛、手帕口、车站西街、展览路、工体西路、春秀路19座车站。

到年，东西城地铁米以上空白区分布如下：

是不是觉得被骗了？这哪是5%，打眼一看有将近20%。不过你要仔细看文字：覆盖居住人口和就业岗位的95%，不是总面积的5%。

目前东西城区总人口万，就业岗位数量为就业人口的2倍，根据北京市常住人口就业率57.44计算，可以得到东西城区就业岗位数量约为万，人口+岗位数量万。

下面我们逐个盘点这12处空白区，看看人口+岗位数量是不是只有21万。

首先是三里河东、金宝街东、交道口西、蒋宅口4块，是由于北京市老城区街区间距基本为1km造成的。这几块面积极小，让地铁做到米范围%覆盖没有实质意义，增加的成本与收益不对等，所以是完全可以接受的。

然后来看皇城、后海、天坛这3块，皇城是面积最大的，但绝大部分被故宫、景山、北海、中南海占据，公园管理人员和沿街居住人口均极少，可以忽略不计。天坛更是空白区几乎完全位于公园内，后海也都是平房区，人口密度很低。

所以真正的空白的另外5处，首先来看德外，它与海淀新外连片（19号线在中间没有车站）。西城部分是中关村德胜园，空白区中唯一以就业区为主的，所以虽然不是很大但比较惨。

白云桥片区是16、25两条线路均不在莲花池东路设站导致的，这一片主要是居住区，如果未来丽金线手帕口站调整至白云桥将会好很多，正好覆盖了空白区域的中心，所以规划还有进一步优化的空间。

白纸坊片区是被大家提及最多的，虽然还是有空白，但11号线和丽金线让这片空白区小了一半，至少大观园周边和西二环外已经完全被地铁覆盖。

太平街片区有点尴尬，几乎是纯居民区，重要性不是很高。南侧一半还是陶然亭公园和朱雀门、一瓶等高档小区，对地铁的需求相对较低，于是就这样了吧。

龙潭湖片区的空白中有一半是公园，但另一半的面积依然不小，惨烈程度不输白纸坊。左安门内那一小区忽略也就忽略了，但龙潭公园北侧没了11号线确实比较倒霉。

计算一下这几个片区的岗位和居住人口，其中岗位大部分集中在德外，根据统计整个德胜园的从业人口约2.3万，加上其余几个片区约5万岗位吧。

居住区肯定是大头，且大部分集中在9.6万人白纸坊街道和5.9万人的龙潭街道，这两个街道差不多有50%的居民在空白区，合计8万人左右，加上其他区域的15万也绝对是打住了。

如此看来，规划中5%不在地铁站米覆盖半径的区域大致包含5万就业岗位+15万居住人口，还是比较可靠的。而米半径（一般商务区才会用米半径）与95%均为要求很高的指标，核心区未来的地铁规划可以充满期待。