两次面见首长,只为保住直9国产化项目和

如今，说起直-9直升机，大家都知道是引进法国“海豚”直升机及透博梅卡公司的发动机的生产线，由法国提供原材料在国内生产的。可直-9研制背后，却有着很多鲜为人知的故事。

首先是钱的问题。在上个世纪八十年代，哈飞自筹资金3.2亿，引进法国先进专利技术，研制直-9直升机，并开启直升机国产化征程，这个需要多大的勇气和决心。

其次是直-9国产化项目差点夭折，是有一个人，不借丢掉“乌纱帽”，进京找曾到过哈飞的时任中央军委副主席刘华清，才挽救了这一项目。

那么，这个人是谁呢？

他是一位倔强的老人，为了保住直-9国产化项目，他进京面见刘华清。本来只给了他10分钟时间，可他却谈了两个多小时。一个说得认真，一个听得入神。最终，刘华清使劲地握了握他的手：“我支持你们！”直-9国产化项目终于保住了。

他又是一个拼命三郎，为了让驻港部队使用上国产直升机，他再次赴京面见刘华清，并立下军令状，一定按时交付进港机。当时国外大公司总装一架机的平均时间是2个月，而他带领的哈飞人却仅仅用了二个半月的时间完成了八架机的总装，创造了直升机建造史上的奇迹。

他，就是哈飞原总工程师郭景山。

下面再重点谈谈当年直-9进驻香港的故事。

想当年，香港回归进入倒计时，中央军委决定，香港回归时部队进港，装备要使用国产的，唯有直升机拟从国外购买。

尽管当时国产化直-9刚刚进行鉴定，尚未批产，生产周期特别紧张，但郭景山却进京当面给刘华清立下军令状：“首长，我用脑袋担保，坚决完成任务！”

最终，刘华清批示：此事不用再议，就用国产化直-9！

按照合同，年年底要交付部队6架机，部队年就要正式训练了，可由于刚刚国产化的直-9需要在生产中继续验证，直到九月份，一架机都没有交付部队。刘华清副主席打来“年底到底能交上几架直-9机？”郭景山-一咬牙大声说：“保七争八！”。最终，仅仅67天，八架机全都顺利地下线交付。

年7月1日，当直-9直升机冒雨进驻香港时，电视机前，铮铮硬汉郭景山流下了激动的泪水。

如今，直-9家族已经枝繁叶茂，广泛应用于侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯等。但我们不能忘记一个人，他就是郭景山。只可惜，他已于三年前离我们而去。

致敬郭景山！