静默许久的一汽吉林突然间动作不断,先是发布了全新的“鸿图产品战略”,随后又匆匆“上线”了一款鸿雁车型。按照规划,接下来一汽吉林还将相继推出商用车佳宝鸿运和SUV森雅鸿鹄两款车。
“森雅鸿雁其实和森雅R7没有多大区别,就是改了个名字而已。”一位一汽吉林内部人员告诉《每日经济新闻》记者,混改完成后,一汽吉林需要尽快恢复正常状态,重新建立一个品牌不现实,所以在原有的品牌体系上推出了森雅鸿雁。
年12月,一汽吉林增资项目落地,低速电动车企业山东宝雅新能源汽车有限公司(以下简称宝雅新能源)以15亿元获得一汽吉林70.5%股权,中国第一汽车股份有限公司(即一汽集团)持股比例降低至29.5%。
成功入主一汽吉林,宝雅新能源计划在三年内登陆资本市场。但记者调查发现,眼下一汽吉林在渠道等方面仍是“一地鸡毛”,同时山东宝雅·一汽吉林新能源首台模拟样车FB77也刚从试制生产线下线,还未经过市场验证。在此背景下,宝雅新能源又能否如期上市?
森雅鸿雁一定程度上可以看成是森雅R7的低配版车型。图为森雅R7视觉中国图
鸿雁=低配版森雅R7
从官方对外披露的信息来看,森雅鸿雁是一汽吉林全新鸿图产品战略的首款产品,定位A0级SUV,预计于今年8月上市。不过,森雅鸿雁亮相后,便引来了一片吐槽声,甚至有网友评价:“这是倒退十年的设计!”
“森雅鸿雁一定程度上可以看成是森雅R7的低配版车型。”上述一汽吉林内部人员对记者说,虽然之前一汽吉林停产了很久,但原有的生产线都还在,不可能就这样废弃了,推出鸿雁可以消化产能。资料显示,一汽吉林仅二工厂的规划年产能就有40万辆。
自从年底混改完成后,一汽吉林对旗下森雅品牌进行了重新梳理和定位,定位类似于一汽-大众旗下的捷达品牌,目标用户为三线以下城市及县域用户。
“不管是品牌力,还是产品力,森雅与捷达都不能相提并论,即便是与同系的森雅R8相比,鸿雁在动力总成等配置上也不及其成熟和先进。”在上述一汽吉林内部人员看来,一汽吉林之所以此时推出森雅鸿雁,意在通过低端车型重新抢占低线市场。
曾在低端市场尝过“甜头”的一汽吉林,如今再次瞄向低线市场,看起来更像是走了一条捷径。伴随着国内SUV市场增长迅速,一汽吉林在年推出了森雅R7,以低于10万元的售价主攻低线市场,该车型单月最高销量曾超过1万辆。年,作为吉林市汽车“上量”的“龙头”,森雅R7设计总投资5亿元扩能项目被列入吉林市年的“三早”项目中。
不过,森雅R7销量很快开始逐月下降,月销量甚至跌至余辆。紧接着一汽吉林又相继推出了森雅R9、R8等车型,但都未能再现森雅R7当年的高光时刻。
“今时不同往日,一汽吉林如今推出‘低配版R7’的森雅鸿雁,想要再次通过性价比重新抢占市场,并不容易。”一位汽车行业分析师认为。
经销商不断退网
一汽吉林官微显示,其在北京地区分别有顺义区、朝阳管庄、南四环小红门和石景山四家4S店。但记者拨打上述四家4S店电话,已经有两家处于无人接通状态,其余另外两家4S店销售人员均表示:“已经退网,改销售别的汽车品牌了。”
除了北京地区,包括山东等多地一汽吉林经销商也表示此前已经退网。“之前因为一直提不到车,我们就和厂家那边协商退网了,现在还剩几辆库存车需要处理。”山东某一汽吉林经销商说。
事实上,早在年底混改之前,已经有部分一汽吉林经销商选择放弃该品牌转而销售其他品牌车型。“因为森雅品牌现车很少,再加上没有‘国六’车型上市,我们只能改售其他汽车品牌。”四川某一汽吉林4S店销售人员曾告诉记者。
直到年初,一汽吉林“国六”版车型森雅R8才姗姗而来。据上述四川某一汽吉林4S店销售人员透露,当时一汽吉林给经销商的承诺是在年8月上市森雅R8,但由于厂家在“国六”技术上的不足,导致新车未能如期上市,进而导致厂家在清完“国五”库存车后,经销商无“国六”车型可卖,有很多经销商当时只能退网。
根据一汽吉林
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