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距离居民楼只有13米远,就在窗户底下,竟能建起八层停车楼?这件难事儿,还真让石景山区八角南里社区办成了!

这个建于上世纪90年代的老旧小区,通过创新引入社会资本,最大化满足居民需求,反复优化施工方案,攻克光照、燃气管线、垂直空间有限等难题,在原有平面停车场位置,“挖”出一座石景山区最大的社区内自走式立体停车楼。近日,这座立体停车楼正式运营,为居民提供个停车位。

腾地

安置补偿,争得车主同意

八角南里社区,始建于上世纪90年代,常住两千余户、六千余人。老旧小区的通病,这里也很突出。“没有地下停车条件,居民在册登记辆机动车,停车位却只有近个。”八角南里社区党委书记李红霞介绍。无奈之下,居民只能见缝插针地把车停在楼间空地、树坑里。“车停几排,深更半夜被叫下楼挪车,着急上班,路却被乱停车堵了门,都是常有的事儿,孩子在楼下玩儿,大人还担惊受怕。”居民刘先生回忆道。

借着老旧小区改造的契机,八角南里社区停车难的议题上了区长办公会,审议通过了建设立体停车楼的方案。停车楼项目由北京静态交通石景山投资运营有限公司投资建设,占地面积约平方米,使用面积近平方米,不仅是石景山区面积最大的社区内自走式立体停车楼,也开创了社会资本投资建设并参与社区停车治理的合作模式。

事儿是好事儿,落到民调环节,许多车主却不买账。“建设施工,我的车去哪儿停?”“停得远了,来回取车太麻烦了!”

北京静态交通石景山投资运营有限公司党支部书记李文兴介绍,停车楼施工场地过去是平面停车场,涉及到90多辆车的“异地安置”,“为了解决车主诉求,我们绕着小区多处考察,就近租了石景山游乐园外一块停车场地给居民停车,步行不到10分钟。同时每个月给每位车主元补偿,并承诺停车楼建成后,优先给这些做出牺牲的车主租用权。”这样一来,为施工腾出场地的问题终于解决了。

施工

错层设计,不挡光照

这座立体停车楼,要建在居民窗户底下,一大难题就是保证光照。“停车楼与旁边26号楼距离20米,与13号楼距离仅有13米。”李文兴介绍,为了不影响居民楼采光,同时增加较多车位,项目大幅增加投资,下挖施工并采取错层设计。

起初,居民对停车楼可能出现日照遮挡提出投诉。项目方迅速组织设计单位,对周边居民楼进行日照分析。结论显示,优化方案中,地面部分约3层楼的高度,可以满足大寒日日照时长超过3小时,相关规范要求这一时长不低于2小时。在政府相关职能部门及居委会组织下,项目方针对光照的问题,与投诉居民进行了面对面“答辩”,打消了大伙儿的顾虑。最终,民意调查顺利通过,去年6月,停车楼项目正式施工。

为了减少施工扰民,以及建成后产生的光污染、噪声污染、尾气污染,停车楼四周设置了大量挡板,并对停车楼地面环氧地坪进行了加厚处理,减少车辆行驶时的噪音。

下挖施工,难题比预料中还多。停车楼东侧不到一米处,就是调压燃气站外墙,由于小区内排水系统不完善,去年9月一场大雨,冲毁了施工加固用的护坡。召集专家开现场会、论证支护方案确保施工安全,前后耽误了一个月工期。向下深挖时,还在最底层发现了规划图纸外有年头的人防设施走廊,为了避让这些设施,地下部分只能缩减一层空间,无形之中加大了施工成本,方案又要进行优化。

车位

多样规划,提高空间利用率

损失的面积如何来补?记者在现场看到,停车楼一共8层,其中地上5层、地下3层,每层起起伏伏,并非在一个平面,而是采用了错层设计。“直来直去的行车通道,会比错层更长,也更占用车位面积。”李文兴告诉记者,由于下挖施工难度较高,工期持续了近半年时间。

走进这座平地拔起的立体停车楼,可以看到不同类型的停车位,包括子母式车位、机械式车位,建设目的都是为了提高空间利用率。

记者在地上二层看到,挨着窗边一块边角地施划了三组共六个停车位,每组车位首尾相连,只有前车开走后车才能进出。这种子母式车位,非常适合有两辆车的家庭。通过前期调查,八角南里社区拥有两辆车的车主占8%左右。

“对于地下损失的一层空间,我们也进行了弥补。”项目方相关负责人王艳青带着记者走进地下3层,这里的普通车位上方,还架设着机械式停车设备,利用有限的垂直高度,把停车位数量增加了一倍,可以停放52辆车。

成本

增加便民服务多种方式增收

由于下挖施工难度极大,八角南里社区停车楼基础投资2余万元,平均每个车位投资约10万元。这么高的投入,如何收回成本?李文兴坦言,短期收回成本非常困难,“我们更多是站在国企角度上,履行社会责任。”

不过,运营方正在考虑结合小区便民服务提升,通过多种方式增加收入。比如,在已满足社区居民停车需求基础上,将八角南里停车楼闲时车位,通过线上预约机制,错时共享给周边单位、写字楼用户。“预约认证机制,主要是为了明确停放时长,确保商业停车不与居民停车时间冲突,实现停车行为、停车人员可控。”李文兴告诉记者,在停车服务方面,未来还将在部分车位安装充电桩,充电服务也能带来一定收入。

此外,还将充分发挥为社区打造生活服务圈的能力,研究利用停车楼边角空地,与电商平台共享大数据,打造物流企业前置仓、购物自提点,解决配送“最后一公里”;另外,还可以根据居民需求,提供类似便民洗车、理发等服务空间。

点赞

疫情期间免费向车主开放使用

受到疫情影响,完成施工后,这座停车楼一直对“搬”回来的车主免费开放使用。

“考虑到现场登记、验证,可能出现人员聚集,我们决定先让大家免费用着,解决眼前停车困难。”王艳青介绍,直到上月底,这座建设过程历经坎坷的停车楼才正式投入运营。

停车位多了,车辆数量也在日益增长。谁能停进来,怎么收费?出于公平考虑,对于完成“五证合一”(身份证、驾驶本、行驶本、房产证、户口本)的用户,每个月收费元,其他常住居民停车每个月收费元。

上午10时,市民史先生正将车开出停车楼,对他来说,最大的变化就是下班不急着回家抢车位了,“虽然停车费比之前涨了,但是也在可以接受范围内。大家有地儿停车了,小区里环境也跟着提升了。”记者注意到,此时无论是停车楼,还是小区内地面停车位,都有不少空位可以停放。

“未来,我们还将跟周围共建单位进行资源共享,进一步解决居民夜间停车需求。”社区书记李红霞说。

转自:北京日报客户端



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