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新京报快讯(记者裴剑飞)自去年4月18日至今,苹果园地铁站已封站一年。根据交通部门此前公布的开通计划,苹果园综合交通枢纽预计今年年底开通,与S1线剩余段同步启用。今天上午,记者从石景山区城管委了解到,该枢纽配套的停车场还是石景山区第一个P+R停车场,市民可将私家车停放在地铁站后换乘轨道交通。

苹果园枢纽预计年底与S1线剩余段同步启用

苹果园综合交通枢纽位于阜石路与苹果园南路相交路口东侧,枢纽主体建筑面积约9.3万平方米,周边配套5条市政道路,包括次干路2条(苹果园南路、金顶东路);支路3条(苹果园路、规划一路、规划二路),以及阜石路快速公交匝道6条。

记者注意到,早在年,北京市就曾提出要在当年年底对苹果园站进行封闭改造,为期三年,这也让不少周边居民高呼“出行不便”。而后,考虑到市民的切实需求,车站并未实施封闭,而是在地铁站的南侧提前进行苹果园综合交通枢纽的南区施工。根据交通部门此前公布的开通计划,苹果园枢纽预计今年年底开通,与S1线剩余段同步启用。

苹果园综合交通枢纽工程分为三个施工标段,分别为枢纽南区、枢纽北区、配套道路。目前,枢纽南区地下基础工程基本完成,正在进行地上结构施工;枢纽北区进行地下基础工程施工,已完成支护桩93%、土方挖运98%,同步进行地铁1号线苹果园站改造施工,配套道路及阜石路快速公交匝道将随着枢纽主体建设逐步进场施工。

预计能满足辆小汽车的停放需求

按照交通部门描绘的蓝图,到年底,这里将建成一处总建筑面积约30万平方米的综合交通枢纽,为年冬奥会和冬残奥会提供服务。枢纽投入使用后,不仅地铁1号线、6号线、磁悬浮S1线可在此换乘,还包含出租车、小汽车、自行车等多种交通方式,将极大改善苹果园地区的公交换乘条件,成为京西地区和其他区域之间联系的重要换乘中心。

在苹果园综合交通枢纽的建设中,苹果园地铁站也将翻建。站台将改建,增加候车面积,并且同步建设站台屏蔽门。

苹果园交通枢纽是轨道1号线、6号线、S1线的交汇点,据了解,该枢纽采用立体式的综合换乘,轨道交通S1在3层,BRT公交在2层,6号线和1号线则在地下。其配套停车场是石景山区第一个P+R停车场,投入使用后,将有效解决西部地区市民在地铁苹果园站驻车换乘的出行需求。预计能满足辆小汽车的停放需求,届时,市民无论通过何种交通方式抵达枢纽,都能顺利换乘。

新京报记者裴剑飞

编辑白爽校对危卓



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